Ziel war es, auf Anhieb die Kriterien der erst im Juni 2011 eingeführten Norm ISO 50001 für Energie-Management-Systeme zu erfüllen sowie den OHSAS Standard (Occupational Health and Safety Assessment Series) 18001.

Für das Erreichen des ISO-Standards müssen Unternehmensstrukturen geschaffen werden, die sich um die Einrichtung und die Verbesserung von energieeffizienten Systemen und Prozessen kümmern. TRYT ist die erste Konzerntochter, die diesen neuen Standard erfüllt.

OHSAS 18001 hat zum Ziel, Unfälle und Verletzungen am Arbeitsplatz zu vermeiden. Gesundheit und Sicherheit der eigenen Mitarbeiter haben beim Reifenhersteller YOKOHAMA oberste Priorität, TRYT ist dementsprechend schon das fünfte Werk im Unternehmen, das diese Auszeichnung erhielt.

Weitere Interessante Artikel:

1. Mitarbeiter von Reifenhersteller Yokohama beseitigen Erdbebenschäden
2. Reifenhersteller Yokohama will Pikes Peak erneut mit E-Racer erstürmen
3. YOKOHAMA erfolgreich beim 24-Stunden-Rennen

Mit der Bewertungsziffer 91 fällt das Ergebnis für den Reifenhersteller eindrucksvoll aus, denn der Durchschnittswert in dieser Kategorie beträgt 53.

Seit etlichen Jahren kontrollieren externe Qualitäts-Manager und Analysten, was Unternehmen auf den Gebieten der Nachhaltigkeit leisten. Konkret: Sie beurteilen die Geschäftsethik, die Beziehungen zu den Arbeitnehmern sowie die Wirksamkeit der Maßnahmen für den Umwelt- und Klimaschutz.

Diese Analyse der Unternehmen wird im Auftrag von Dow Jones von der SAM Group, Zürich, durchgeführt. Nach dem Best-in-Class-Prinzip küren die Analysten dabei in 57 Branchen jene Firmen, die in den drei Kategorien ökologische, soziale und wirtschaftliche Nachhaltigkeit die beste Performance ihrer Sparte zeigen.

Bewertet werden unter anderem das Risiko- und Markenmanagement, die Corporate Governance, Innovationsprozesse und Produktverantwortung, die Energie-Effizienz in der Produktion sowie weitere Umweltkriterien, beispielsweise im Zusammenhang mit der Reduzierung von Emissionen. Aber auch soziale Kriterien wie die Personalpolitik, der Komplex Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz, das Supply Chain Management sowie das Stakeholder-Engagement spielen eine wichtige Rolle bei der Bewertung.

Dazu Michael Schwöbel, Vorsitzender der Geschäftsführung der Pirelli Deutschland GmbH: “Als modernes und innovatives Unternehmen sind wir uns der Verantwortung in den verschiedenen Bereichen sehr bewusst. Die Auszeichnung ist eine prima Bestätigung für uns und zeigt, dass Pirelli zukunftsorientierte, hohe Standards setzt. Unser Ziel ist es, diese führende Position auch in Zukunft weiter auszubauen.”

Bei den Umsätzen ist Pirelli der weltweit fünftgrößte Reifenhersteller und zugleich eines der rentabelsten Unternehmen in der Branche. Im Jahr 2010 erzielte Pirelli Tyre weltweit Umsätze von 4,772 Milliarden Euro. Auf Grund ihrer Forschungs- und Entwicklungstätigkeit, der Produktion von Premium Reifen und nicht zuletzt ihrer guten Beziehungen zur deutschen Automobilindustrie spielt die Pirelli Deutschland GmbH in Breuberg/Odenwald für den Konzern eine sehr wichtige Rolle.

Die hohe Produktqualität, für die der Breitreifen-Erfinder Pirelli seit Jahrzehnten bekannt ist, wird durch modernste Management-Systeme und Produktionsanlagen sichergestellt. Verantwortung, Innovation, Qualitätsbewusstsein und Industriekultur prägen das Leitbild des Unternehmens und seiner Mitarbeiter.

Weitere Interessante Artikel:

1. Sehr nachhaltig: Pirelli das vierte Jahr in Folge
2. Pirelli präsentiert Top-Technologie auf der IAA 2011
3. Pirelli P Zero in zweifacher Ausführung für den neuen Carrera 911

Gleichzeitig mit der Zeugnisübergabe erhielten alle Absolventen auch einen Arbeitsvertrag bei Goodyear Dunlop, dem größten Reifenhersteller in Deutschland. Denn das Unternehmen übernimmt mit dem erfolgreichen Abschluss alle ehemaligen Auszubildende.

Die Sommerprüfungen 2011 der IHK haben die 39 ehemaligen Auszubildenden von Goodyear Dunlop mit großem Erfolg abgelegt. Dies ist vor allem auch auf die zielorientierte Ausbildung im Unternehmen zurückzuführen. Ausbildung im eigenen Betrieb ist für den Konzern ein wichtiger Pfeiler des Unternehmenerfolgs, da dies eine der besten Voraussetungen für hoch qualifizierte Mitarbeiter ist. Die hervoragenden Ergebnisse der Auszubildenden des Reifenherstellers in der Sommerprüfung 2011 beweisen, dass das Konzept der Ausbildung im eigenen Betrieb richtig ist. Die 24 technischen und 15 kaufmännischen Prüflinge schlossen mit ausgezeichneten Ergebnissen ab und einige erwarben sogar parallel zu ihrer Berufsausbildung das Fachabitur. Auf Grund ihrer ausgezeichneten Leistungen übernimmt Goodyear Dunlop nun alle 39 Absolventen. „Ich freue mich sehr, dass ich nach 3,5 Jahren Ausbildung mit der Übernahme meine berufliche Laufbahn bei Goodyear Dunlop beginnen kann“, sagte Maximilian Distler, der die IHK-Prüfung mit Note 1 bestand und ab sofort als Elektroniker bei Goodyear Dunlop in Hanau arbeiten wird.

Goodyear Dunlop bildet in Hanau derzeit über 110 junge Menschen in technischen und kaufmännischen Berufen wie Mechatroniker, Elektroniker, Industriemechaniker Verfahrensmechaniker, Maschinen- und Anlagenführer sowie Fachinformatiker für Anwendunsgentwicklung und Systemintegration, Industriekaufmann und Kaufmann für Dialogmarekting aus. Außerdem bietet das Unternehmen den Bachelor-Studiengang International Business an.

Weitere Interessante Artikel:

1. Goodyear Dunlop verlängert Standortsicherungspakt
2. Goodyear Dunlop als Top Arbeitgeber Automotive 2011/12 ausgezeichnet
3. Goodyear Dunlop Verkehrsteilnehmer Umfrage

Seine berufliche Karriere begann der Rechtsanwalt 1997 im Bonner Verbindungsbüro der Chemischen Industrie. 1999 wechselte er zur Arbeitsgruppe Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit der CDU/CSU-Bundestagsfraktion. Zuletzt war der 42-Jährige für die Confédération Européenne des Syndicats Indépendants in Brüssel als Leiter der Rechts- und Grundsatzabteilung sowie als Direktor der Akademie Europa tätig, deren Interessen er gegenüber den europäischen Institutionen vertrat.

Michelin unterhält seit Juni ein Büro in Berlin-Mitte und verstärkt damit weiter seine über hundertjährige Präsenz in Deutschland. Der Reifenhersteller verfolgt das Ziel, die Verbindungen und Kontakte auf politischer Ebene sowie mit Verbänden und Nichtregierungsorganisationen weiter zu stärken. Hintergründe sind unter anderem die zunehmende Bedeutung von Reifen in der Gesetzgebung auf nationaler und internationaler Ebene sowie das Anliegen, die Beliebtheit der Marke auf allen Ebenen aktiv zu fördern und damit auch das Unternehmen in Deutschland noch bekannter zu machen.

Weitere Interessante Artikel:

1. Reifenhändler aus Berlin einfach finden
2. Autohaus Möbus in Berlin
3. Neue Michelin Verkaufsaktion für Motorradreifen startet jetzt in Deutschland und Österreich

Bei einem ersten Projekt im Juli reisten 28 Angehörige von YOKOHAMA in den Nordosten Japans. Dort entfernten sie drei Tage lang Schlamm aus Wassergräben und räumten Trümmer weg. Das Unternehmen YOKOHAMA und seine Mitarbeiter haben zudem Spendengelder in Höhe von rund einer Dreiviertelmillion Euro aufgebracht: Darunter waren auch große Beträge von ausländischen Standorten, die diese meist direkt an das Rote Kreuz spendeten.

Der Reifenhersteller hat zudem eine große Bandbreite an weiteren Maßnahmen getroffen: So wurden Hilfsgüter bereitgestellt, Arbeitsplätze für Menschen geschaffen, die ihren Job durch das Unglück verloren hatten und Unterkünfte für Obdachlose eingerichtet. YOKOHAMA möchte dazu beitragen, dass die von der Naturkatastrophe betroffenen Städte und Gemeinden bald wieder in ihren normalen Alltag zurückkehren können.

Weitere Interessante Artikel:

1. Energiemanagement und Arbeitssicherheit beim Reifenhersteller Yokohama ausgezeichnet
2. Reifenhersteller Yokohama will Pikes Peak erneut mit E-Racer erstürmen
3. Winterreifen Tipps von Yokohama

Das Verkehrsmittel Nummer 1 der Deutschen ist unangefochten das Auto, leider machen jedoch 78 Prozent der Fahrer während der Fahrt in den Urlaub zu wenig Pausen.

Goodyear Dunlop befragte rund 5.600 Autofahrer aus 15 EU-Ländern zu deren Urlaubsplänen: Danach wollen 68 Prozent der deutschen Teilnehmer dieses Jahr mit dem eigenen Wagen in den Urlaub fahren. 51 Prozent der Befragten gaben an, mit dem Auto am flexibelsten während des Urlaubs zu sein und 19 Prozent betrachten die Fahrt mit dem Pkw als einfachsten Weg das Urlaubsziel zu erreichen. Das Auto ist das am häufigsten genutzte Transportmittel für den Urlaub, doch die meisten Fahrer gehen bei dieser Art der Urlaubsreise ein hohes Risiko ein. 78 Prozent der Befragten gaben an, frühestens nach drei Stunden eine mindestens 30-minütige Pause zu machen. 46 Prozent pausieren erst nach drei bis vier Stunden, 24 Prozent erholen sich sogar erst nach fünf bis sechs Stunden und acht Prozent sitzen länger als sieben Stunden am Stück hinter dem Lenkrad, bevor sie mindestens 30 Minuten anhalten Lediglich ein Prozent pausieren nach einer Stunde und nur 15 Prozent unterbrechen ihre Fahrt nach ein bis zwei Stunden für die längere Verschnaufpause.

Ebenso wichtig für eine sichere Urlaubsfahrt wie regelmäßige Pausen ist die angemessene Vorbereitung des Autos. Dazu gehört auch die Reifenkontrolle. Eine ausreichende Profiltiefe und der korrekt eingestellte Reifenluftdruck sind enorm wichtig für die Fahrsicherheit.

Weitere Interessante Artikel:

1. Goodyear Dunlop verlängert Standortsicherungspakt
2. 39 junge Auszubildende von Goodyear Dunlop schließen Berufsausbildung ab und werden übernommen
3. Goodyear-Dunlop-Reifenwerk Fürstenwalde beim Tag des offenen Unternehmens

Über zwanzigtausend zum großen Teil schwarz kostümierte Fans besuchten hier das weltweit größte Wave und Gotik Festival. Musik von mehr als 200 Szene-Bands, Ritterkämpfe, Feuerspektakel und mittelalterliche Musik begeisterten dabei die Anhänger der „schwarzen Szene“. Fulda bot ihnen dabei einen kostenlosen und vor allen Dingen stilechten Transfer zum Gelände an: An speziellen „Schwarzfahrer-Haltestellen“ warteten Busse im „Deutschland fährt schwarz“- Look auf die Fahrgäste.

Die Gotik-Anhänger nahmen den Service dankend an und zeigten sich angetan von der provokanten Werbebotschaft der Reifenmarke. T-Shirts mit dem Fulda Werbespruch wurden zu heißbegehrte Souvenirs an dem Wochenende.

Die Kampagne „Deutschland fährt schwarz“ spielt auf den altbekannten Fulda Claim „schwarz.breit.stark“ an, der seit 25 Jahren für die Marke steht und wirbt. Mit ungewöhnlichen Werbemaßnahmen wie dieser möchte man Bekanntheit von Marke und Claim auch beim jüngeren Publikum erhöhen.

Weitere Interessante Artikel:

1. Fulda macht schwarzfahren für Speditionen attraktiv
2. 20 Athleten aus ganz Deutschland kämpfen um die Fulda Challenge
3. Kia neuer Fahrzeugsponsor der Fulda Challenge

Die Rennreifen von Michelin leisteten beim weltweit renommierten Langstreckenrennen einen wichtigen Beitrag zum Erfolg. Sie bieten den Teams eine konstante Performance und eine hohe Laufleistung bei gleichzeitig zuverlässiger Sicherheit. Das hat das Unternehmen bei dem diesjährigen 24-Stunden-Klassiker als Reifenpartner eindrucksvoll unter Beweis gestellt. So profitierte der siegreiche Audi in den frühen Morgenstunden des Rennsonntags davon, dass Fahrer Benoît Tréluyer auf einem Reifensatz erstmals fünf Tank-Turns à elf Runden absolvieren konnte. Dies entspricht einer Distanz von 750 Kilometern oder zweieinhalb Formel-1-Grands-Prix. “Mit Michelin haben wir hart daran gearbeitet, Fünffach-Stints mit einem Satz Reifen zu ermöglichen. Diesen Joker konnten wir zum richtigen Zeitpunkt ausspielen”, erklärt Dr. Wolfgang Ullrich, Motorsportchef von Audi. Zuvor eroberte Tréluyer beim Training die Poleposition auf Reifen, die bereits eine Laufleistung von 320 Kilometern abgespult hatten. Diese Eigenschaften kennzeichnen auch die Serienreifen von Michelin. Durch gezielten Wissenstransfer fließt bei dem Reifenhersteller viel Know-how aus dem Motorsport in die Entwicklung von Serienreifen ein.

Nach 355 Runden und einer Gesamtdistanz von 4.838 Kilometern überquerte der Audi R18 TDI von André Lotterer, Marcel Fässler und Benoît Tréluyer als Erster die Ziellinie.

Michelin: Hohe Ansprüche an Serien- und Rennreifen
Michelin setzt bei der Entwicklung seiner Reifen klare Prioritäten: Alle Produkte müssen sicher, vielseitig und langlebig sein – und sich gleichzeitig durch ein Höchstmaß an Leistungsfähigkeit auszeichnen. Die erfolgreichen Renntechnologien finden sich auch in Serienreifen von Michelin wieder. Der neue MICHELIN Pilot Super Sport ist ein gutes Beispiel für einen Reifen mit besonders harmonischem Leistungsspektrum. Der Ultra-High-Performance-Pneu zeichnet sich durch seine innovative Dual-Compound-Laufflächenmischung, Gürtellagen mit extrem belastbaren Twaron-Hochleistungsfasern und einer variablen Aufstandsfläche (Variable Contact Patch 2.0) aus. Diese ermöglicht auch bei schneller Kurvenfahrt eine konstant große Kontaktfläche zur Straße. Die Materialien und Technologien sind direkt von den Langstrecken-Rennreifen abgeleitet und haben sich bei Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans bewährt. Für den Kunden spiegelt sich dies in überzeugender Traktion, hohen Kurvengeschwindigkeiten und kurzen Bremswegen ebenso wider wie in der Laufleistung, die für Langstreckenrennfahrer und Endverbraucher gleichermaßen ein wichtiges Kriterium ist.

Die Rennreifen von Michelin leisteten beim weltweit renommierten Langstreckenrennen einen wichtigen Beitrag zum Erfolg.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung
Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität.

Weitere Interessante Artikel:

1. Toyota setzt auf energieeffiziente Leichtlaufreifen von MICHELIN
2. Michelin Pilot Road 3 und Michelin Power Pure: Zwei Motorradreifen mit hohem Leistungspotenzial
3. Michelin Pilot Super Sport – Testsieger bei “sport auto”-Reifentest

“Natürlich können das echte Schnäppchen sein. Die Gefahr ist jedoch groß, einen Reifen zu ergattern, der seiner Aufgabe technisch nicht mehr gerecht wird oder sogar platzt und so zum Risiko für Fahrzeug und Passagiere mutiert”, erklärt Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik & Tuning von Reifenhersteller YOKOHAMA: “Neuware aus dem Fachhandel ist die seriösere und sicherere Wahl.” Folgende Argumente sprechen gegen gebrauchte Reifen aus privaten Kleinanzeigen oder Internet-Auktionen.

Bestellweg: Gebrauchte Reifen müssen meist blind gekauft werden, auch ein Foto reicht für eine Begutachtung des Zustands nicht aus. Verfärbungen, Risse und beschädigtes Gummi sind so häufig nicht zu sehen, aber wichtige Indizien für Überalterung oder Anfahrschäden.

Profiltiefe: Vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter, empfehlenswert aber mindestens 3 mm für Sommer- und 4 mm für Winterreifen. Sonst droht Gefahr durch Aquaplaning/Schneematsch. Gebrauchtreifen liegen oft unter diesem Wert oder liegen nur knapp über dieser Marke.

Reifenalter: Reifen verlieren im Laufe ihres Lebens Weichmacher und verhärten, Grip, Fahr- und Bremseigenschaften leiden. Pneus sollten deshalb maximal zehn Jahre alt sein. Auskunft über die Herstellung gibt die DOT-Nummer: 2208 steht für 22. Kalenderwoche 2008. Bis 2000 waren die Nummern dreistellig.

Lagerung: Einmal benutzte Reifen altern auch während der Lagerung – besonders, wenn sie der Sonne (UV-Strahlung) ausgesetzt werden oder in der Nähe Lösungsmittel, Benzin/Öl (Dämpfe) aufbewahrt werden.

Verborgene Schäden: Auch wenn sonst alles passt, kann der Reifen durch Bordsteinrempler oder Schlaglöcher Schaden genommen haben. Verborgene Schäden an Karkasse oder Innerliner führen dann häufig zu schleichendem Luftverlust oder sogar Reifenplatzern.

Weitere Interessante Artikel:

1. Reifenwahl im Winter
2. Online-Shop für Oxigin und Carmani Alufelgen
3. Winterreifenpflicht in Österreich

Die Wettbewerbsstrecke, die zu 90% durch den Wald führte, verlangte Mensch und Material alles ab. Tief ausgefahrene sandige Wege, durchzogen von dicken Wurzeln und Felsen. Undurchdringlicher Staub und enge Passagen zwischen mächtigen Bäumen. Endlose Steilaufund Abfahrten mit bodenlosen Löchern. Ein Terrain, das auch den Reifen alles abverlangte. Alle Teilnehmer hatten ihre Herausforderung schon in der Strecke gefunden, aber besonders die Königsklasse der Geländewagenprototypen war extrem hart umkämpft.

Als Favoriten traten die Vorjahressieger Frank und Stephan Stensky an. Die Mühlhausener lieferten sich von Beginn an ein extremes Rad-an-Rad-Duell mit dem Münchener Oliver Koepp. Beide fuhren den neuen 400 PS starken „Lennson“ Mercedes G, genau wie Ingo und Silke Kaldarasch, die das Tempo der Spitze aber aus renntaktischen Gründen nicht mitgingen. Am zweiten Tag schied Koepp nach Kollision mit einem Baum aus. Am dritten Tag erwischte es zwei weitere Teilnehmer, die wegen Überschlägen aufgeben mussten. Frank und Stephan Stensky mussten dann auf Grund eines Rahmenbruchs ihren Spitzenplatz an den G-Raid Lennson Mercedes G des Pure Racing Teams mit Ingo und Silke Kaldarasch abgeben.

Die Schweriner konnten es kaum fassen; im ersten GORM-Rennen mit dem neuen Auto gleich ein Sieg und das gegen wirklich starke Konkurrenten: „Die Strecke und die Verhältnisse hier waren mörderisch. Aber ich bin glücklich, mit meiner Frau diesen Sieg erreicht zu haben.“, so Ingo Kaldarasch nach seinem hart erkämpften ersten Gesamtsieg bei der GORM. Trotz der extremen Bedingungen funktionierten die TOYO OPEN COUNTRY MT/R einwandfrei. Der Reifen, der extra für die extremen Belastungen entwickelt wurde, hielt wieder problemlos stand und sorgte für die zum Sieg nötige Traktion. Weitere Informationen zum Rennverlauf unter: www.gorm-open.de

Weitere Interessante Artikel:

1. Doppelsieg für Toyo beim Finale der Deutschen DMV Rally Raid-Meisterschaft
2. Team SPEED und TOYO TIRES – Erfolgsteam für die Rallye Dakar 2012
3. Viel Lob für Hankook nach den ersten drei DTM-Rennen der Saison

Die Laufflächen-Kontur des neuen Ventus Prime K115 folgt dem Prinzip der Multi-Tread-Radius-Technologie. Dabei sollen sechs über die Laufflächenbreite verteilte unterschiedliche Radien eine ausgewogene Bodendruckverteilung und somit maximalen Straßenkontakt gewährleisten. Bei nasser Fahrbahn profitiert der neue Reifen zusätzlich von seiner Voll-Silica-Laufflächenmischung mit Nano-Partikeln und Molekülketten-Enden für hohe Bremsleistung, niedrigen Rollwiderstand und hohe Laufleistung. Dazu kommt ein leiseres Abrollgeräusch.

Der Sommerreifen Ventus Prime2 ist ab sofort in 42 Dimensionen von 15 bis 18 Zoll (Serien 65 bis 45) für Fahrzeuge der unteren Mittel- bis hin zur Luxusklasse in Profilbreiten von 185 bis 255 mm (Geschwindigkeitsindex H-W) bei gut sortierten Reifenhändler verfügbar.

Weitere Interessante Artikel:

1. Ventus S1 evo2 Hankook Ultra-High-Performance-Reifen Made in Europe
2. Hankook ist Erstausrüster bei BMW Cooper S
3. Neuer Sommerreifen von Semperit

Reifenhersteller Hankook Tire treibt den Ausbau seines europäischen Produktionsanlage in Rácalmás, Ungarn weiter voran. Wie das Unternehmen bekannt gibt, hat die zweite Ausbaustufe des Werkes bereits planmäßig den Betrieb aufgenommen. Die auf einer Fläche von 58.000 Quadratmetern errichtete neue Anlage ist für die Produktion von täglich bis zu 17.000 Reifen ausgelegt. Sie wird ihre volle Kapazität in der zweiten Jahreshälfte 2011 erreichen und so die Gesamtproduktion auf ca. 35.000 Einheiten täglich erhöhen.

Hankook Tire ist weltweit auf Wachstumskurs. Besonders in Europa verzeichnet das Unternehmen eine steigende Nachfrage nach seinen Reifen. Das Unternehmen investiert deshalb weitere 230 Millionen Euro in den Ausbau seiner europäischen Produktionsstätte in Ungarn. Das Gesamtinvestitionsvolumen steigt somit auf 550 Millionen Euro. Nach Abschluss der Ausbauphase wird das Reifenwerk in Rácalmás seine Kapazitäten mehr als verdoppelt haben und jährlich bis zu 12 Millionen Hankook „Made in Europe“-Reifen produzieren.

Getreu der Unternehmensphilosophie eines nachhaltigen Wachstums investiert Hankook Tire auch weiterhin in die Ausbildung seiner Mitarbeiter. In Zusammenarbeit mit der ungarischen Arbeitsagentur hat das Untenehmen ein zertifiziertes und staatlich anerkanntes Ausbildungs- und Trainingsprogramm für künftige Reifenspezialisten auf die Beine gestellt. Der erfolgreiche Abschluss des Trainingsprogramms garantiert den Teilnehmern eine unbefristete Festanstellung. Bis zum Abschluss der zweiten Ausbauphase 2011 plant Hankook Tire insgesamt 700 neue Arbeitsplätze zu schaffen.

„Durch die zusätzlichen Investitionen in unsere ungarische Fabrik können wir auf die Wünsche unserer Kunden nach zusätzlichen Reifen im wachsenden Europäischen Markt besser reagieren. Der Aufbau der neuen Anlagen verläuft sehr zügig, was es uns erlaubt, mit der Produktion bereits jetzt zu beginnen“, erklärt Sang Lee II, Managing Director der Hankook Tire Hungary Ltd.

Aufgrund der aktuell sehr starken Nachfrage nach Hankook Winterreifen in Europa werden in der neuen Anlage vorrangig zunächst Winter-und Ganzjahresreifen produziert. Die ersten Modelle, die dort vom Band rollen, sind  der Hankook Icebear W440, der im großen ADAC-Winterreifentest 2009 wegen seiner sehr guten Ergebnisse in allen sicherheitsrelevanten Kriterien die Bestnote „besonders empfehlenswert“ erhalten hat sowie der bereits mehrfach ausgezeichnete Optimo 4S, der unter anderem von Autobild als „Testsieger und rundum überzeugendes Allround-Talent“ bezeichnet wird.

Die wachsende Nachfrage im europäischen Erstausrüster- und Ersatzreifengeschäft wird bei der zukünftigen Auslastungsstrategie eine wichtige Rolle spielen. Das erweiterte Werk wurde insbesondere für die Produktion von Ultra- High Performance (UHP) und Run Flat Reifen mit der neuesten Produktionstechnologie ausgerüstet. Bei voller Produktionskapazität werden in Ungarn künftig mehr als 500 verschiedene Reifenspezifikationen hergestellt.

Weitere Interessante Artikel:

1. Hankook legt Grundstein für siebtes Reifenwerk
2. 25 Millionste Hankook-Reifen lief im Ungarischen Reifenwerk vom Band
3. Hankook Tire läutet mit KINERGY ECO neue Reifenära in Europa ein

Pirelli unterzeichnete die von der Europäischen Kommission geförderte Charta am 27. Oktober während der italienischen Etappe der European Safety Charter National Tour in Rom.

“Sicherheit stand bei uns schon immer im Mittelpunkt”, sagt Alessandro D’Este, der als Geschäftsführer von Pirelli Tyre Italia das Dokument unterzeichnete. “Pirelli steht überall auf der Welt für High Performance und Power, aber ohne das erforderliche Maß an Sicherheit ist eine solche Leistung nicht möglich. Aus diesem Grund arbeiten wir kontinuierlich an Produkten und Lösungen für eine nachhaltige Mobilität. Und wir unterstützen zahlreiche Initiativen, um bei unseren Kunden, unseren Partnern sowie bei unserem Einzelhandels-Netzwerk eine Kultur der Sicherheit zu fördern. Die Unterzeichnung der Europäischen Charta bestätigt und verstärkt unser Engagement.”

Sämtliche Aktionen, an denen Pirelli beteiligt ist, stehen im Einklang mit den Kriterien der Realisierbarkeit, Berechenbarkeit und Überprüfbarkeit, wie sie die Europäische Charta für Straßensicherheit fordert. Mittlerweile haben mehr als 1.900 europäische Institutionen und private Unternehmen die Charta unterzeichnet. Pirelli stimmt völlig mit den Zielen der ERSC für 2020 überein, Technologien zu entwickeln und internationale Aktivitäten zu planen, welche dazu dienen, die Sensibilität für die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen.

Unter den vielfältigen Initiativen von Pirelli Tyre verdienen zwei aktuelle Maßnahmen besondere Beachtung: Die Anstrengungen des Konzerns, den Autofahrern die  besondere Bedeutung hochwertiger Reifen für ihre Sicherheit bewusst zu machen, sowie der Einsatz geeigneter Pflege- und Wartungsprogramme, um Verkehrsunfälle zu verhindern.

Diese Aktivitäten werden mit Hilfe diverser Maßnahmen durchgeführt. Dazu gehören Kunden- und Medien-Informationen, spezielle Bereiche auf der Unternehmens-Website, Newsletter, Workshops und Schulungen für Händler und Endverbraucher. Darüber hinaus werden derzeit umfangreiche Präventionskampagnen vorbereitet. Sie sollen in erster Linie während der Hauptverkehrszeit realisiert werden. Dabei wird Pirelli den Autofahrern anbieten, in mobilen Stationen kostenlos den Reifendruck zu überprüfen und die Gesamteffizienz der Pneus messen zu lassen. Diese Initiative wurde bereits 2010 durchgeführt. Allein in Italien nahmen rund 25 Millionen Autofahrer daran teil.

Weitere Interessante Artikel:

1. Sehr nachhaltig: Pirelli das vierte Jahr in Folge
2. Pirelli erneut als World Leader der Branche bestätigt
3. Pirelli präsentiert Top-Technologie auf der IAA 2011

Das neue Gemeinschaftsunternehmen, an dem Continental 51 Prozent der Anteile besitzt, wird die strategische Position der Continental-Division Chassis & Safety in Asien weiter festigen.

Continental Brake Systems (Shanghai) Co., Ltd. widmet sich der Entwicklung von Bremssystemtechnologien und -lösungen, die auf lokale und internationale Fahrzeugplattformen zugeschnitten sind. Zum Produktportfolio zählen Bremssättel für Vorder- und Hinterachse, Kombi-Bremssättel für die Hinterachse, Trommelbremsen, Bremsschläuche für Vorder- und Hinterachse, elektronische Parkbremsen und elektronische Vakuumpumpenlösungen.

Continental Brake Systems (Shanghai) Co., Ltd. beschäftigt am Unternehmenssitz Jiading ca. 160 Mitarbeiter in Verwaltung und Forschung, einschließlich Forschung & Entwicklung (F&E), Vertrieb, Projektmanagement, Einkauf, Personalwesen, Management, Kundenqualität und Finanzen. Produktionsstandorte sind Shanghai Automotive Brake Systems Co., Ltd. mit ca. 900 Mitarbeitern und Continental Automotive Systems Changshu Co., Ltd. mit ungefähr 1000 Mitarbeitern.

Weitere Interessante Artikel:

1. Continental eröffnet erstes Reifenwerk in China
2. Continental sucht 400 Nachwuchskräfte in Deutschland
3. Continental zieht Konsequenzen

– das sind die Ziele, die heute vom Vorstand der ETRMA (Europäischer Verband der Reifen- und Gummihersteller) in Brüssel festgesetzt und an die EU Behörden übermittelt wurden.
Für 2011 bekräftigten die europäischen Reifenhersteller noch einmal ihr Engagement für eine langfristige strategische Compliance-Kampagne, und sie betonten die Bedeutung der Qualität und Wartung von Reifen.

Nach der Vorstandssitzung trafen sich der Vorsitzende der ETRMA, Francesco Gori, und eine Delegation von Führungspersönlichkeiten der Industrie mit dem Vizepräsidenten der Europäischen Kommission, Siim Kallas, dem Kommissar für Transport. Die Gruppe diskutierte den Status der Reifenindustrie in Europa. Dabei unterstrichen die Teilnehmer die Notwendigkeit einer nationalen Marktaufsicht, um das Erfüllen der EU Regeln für den Reifenimport sicherzustellen, und sie betonten die Bedeutung der Fertigstellung der technischen Spezifikationen für eine wirksame und rechtzeitige Umsetzung der Kennzeichnung von Reifen. All dies geschehe im Sinne einer verbesserten Straßensicherheit.

Der Abbau von Handelsbarrieren und ein besserer Zugang zu Märkten außerhalb der EU unter wechselwirksamen Bedingungen hat weiterhin eine hohe Priorität für die ETRMA.
Gleiches gilt für den kontinuierlichen Dialog zwischen der EU und China mit dem Ziel, gleiche Wettbewerbsbedingungen herzustellen. Das Treffen von Führungspersönlichkeiten der europäischen und chinesischen Reifenindustrie am 26. Oktober 2010 ist ein Schritt in diese Richtung.

2011 wird die ETRMA eine bessere Durchsetzung der EU Richtlinien für Reifen im Markt fördern und helfen, die Straßensicherheit zu verbessern. ETRMA wird die Europäische Kommission auffordern, ein robustes Marktüberwachungsprogramm für Reifen zu entwickeln, eine Kampagne, die von der EU und nationalen Regierungen unterstützt werden sollte, um das Bewusstsein aller Beteiligten zu stärken.

Die ETRMA wird weiterhin die essentielle Rolle der Reifen bei der Straßensicherheit hervorheben, indem sie ihren Beitrag zum Thema "Zukunft der Verkehrspolitik" auf der Agenda der Europäischen Kommission leistet und die Zustimmung der Branche zur Europäischen Charter zur Straßensicherheit erneuert.

Der Vorsitzende Gori kommentierte am Ende des Tages: "Heute haben wir klare und wichtige Prioritäten für unsere Arbeit festgesetzt, die unsere Zustimmung zu immer höherer Qualität der Reifen, die in Europa produziert und verkauft werden, erneuert.

Die Technologie unserer Industrie in Europa garantiert die Produktion von Reifen, die die benötigte Sicherheit mit der Reduktion von schädlichen Emissionen vereinen, wie es von den EU Richtlinien verlangt wird.

Die Diskussion über unsere Ziele und Bedenken mit dem Kommissar waren konstruktiv und geprägt durch gegenseitiges Verständnis. Die Arbeit, die vor uns liegt, ist erheblich, da wir ernste Bedenken hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit Europas und der Sicherstellung gleicher Wettbewerbsbedingungen sowohl innerhalb des EUMarktes als auch im Außenhandel haben. Wir sind zuversichtlich, dass unsere gemeinsamen Bemühungen Früchte tragen werden."

Über die ETRMA
ETRMA wurde 1959 gegründet und wird von einem Vorstand geleitet, der aus den CEOs der Mitgliedsunternehmen besteht. Einmal im Jahr halten sie eine Generalversammlung ab, bei der über gesetzliche Fragen entschieden wird.

Die aktuellen ETRMA Mitgliedsunternehmen aus der Reifenbranche sind: Apollo Vredestein, Bridgestone Europe, Cooper Tires, Continental, Goodyear Dunlop Tires Europe, Hankook, Marangoni, Michelin, Mitas, Nokian Tyres, Pirelli, Trelleborg Wheel Systems. Die technischen Gummihersteller werden vertreten durch nationale Verbände aus Belgien, Finnland, Frankreich, Deutschland, Italien, den Niederlanden und Spanien. Die Industrie selbst beschäftigt mehr als 360.000 Mitarbeiter und weitere 800.000 Arbeitsplätze in zugehörigen Branchen. Die Mitglieder von ETRMA investieren jährlich bis zu fünf Prozent des Umsatzes in die Forschung und Entwicklung.

Weitere Interessante Artikel:

1. Einbruchserie in Autowerksätten nicht auszuschließen
2. Deutsche Winterreifenpflicht reicht oft im Ausland nicht aus

Markus Schultheis (49), seit 1. April 2009 Geschäftsbereichsleiter Handel (Director Sales) für Consumer-Reifen der Marke Goodyear, übernimmt die Gesamtverantwortung für das Pricing-Management der Konzernmarken von Goodyear Dunlop in Deutschland. Er folgt auf Moritz Havenstein (38), der zum gleichen Zeitpunkt die Leitung des Kundenservicezentrums (Customer Service & Competence Center) des Reifenherstellers übernimmt. Der bisherige Leiter des Kundendienstzentrums, Mick Füllenbach (40), wechselt in die Position des Managers Supply Chain Operations Germany. Hier obliegen ihm die Weiterentwicklung des Auftragsmanagements inklusive der Schnittstellen zu anderen Abteilungen sowie die Übernahme von lokalen und regionalen Projekten.

Neuer Geschäftsbereichsleiter Handel und Director Sales für Goodyear wird Harry Dahl (43), der seit Juni 2006 die markenübergreifende Verantwortung für das Vertriebsmanagement des Autohaus-Kanals innehatte. In seiner neuen Funktion obliegen Dahl die operative Führung der Konzernmarke Goodyear sowie die Weiterentwicklung der strategischen Ausrichtung der Marke Goodyear mit Berichtslinie an Frank Titz, Mitglied der Geschäftsführung bei Goodyear Dunlop.

Der Geschäftsbereich Autohaus wird zukünftig geführt von Andreas Sapper (37). Der gelernte Speditionskaufmann hatte nach Abschluss seines Studiums zum Diplom-Betriebswirt an der Berufsakademie Mannheim im Jahr 1998 zunächst verschiedene Managementpositionen unter anderem in der BMW Group sowie der Kirch-Mediengruppe inne, bevor er zum 1. Dezember 2003 in die damalige Goodyear GmbH eintrat. Dort war er zunächst in verschiedenen Führungspositionen im Vertrieb tätig. Seit 2005 verantwortete Sapper dann als Key Account Manager das Autohausgeschäft von Goodyear Dunlop für BMW. Andreas Sapper berichtet ebenfalls an Frank Titz.

Weitere Interessante Artikel:

1. Goodyear Dunlop etabliert D-A-CH-Organisation
2. Goodyear Dunlop präsentiert neue Produkte IAA Nutzfahrzeuge in Hannover.
3. Goodyear Dunlop als Top Arbeitgeber Automotive 2011/12 ausgezeichnet

Experte Wolfgang Schiwietz vom Reifenhersteller YOKOHAMA rät deshalb auf jeden Fall zu Winterreifen für Campingfahrzeuge – auf allen Achsen: "Auch wenn sie in puncto Reifen gerne stiefmütterlich behandelt werden, sind Wohnanhänger besonders heikel." Zwar rollen sie nur passiv mit und benötigen zum Anfahren keinen eigenen Grip, beim Bremsen und der Spurstabilität sieht das Ganze jedoch schon anders aus. "Während das winterbereifte Zugfahrzeug mit Bravour die verschneite Kurve nimmt, drängt der Wohnanhänger auf seinen Sommerreifen haftungslos nach außen. Einmal auf dem fatalen Kurs, kann er das Zugfahrzeug leicht in den Graben reißen", so Schiwietz. Doch auch auf geraden Strecken können sich fehlende M+S-Reifen als tückisch erweisen. Dann zum Beispiel, wenn das Anhängsel auf winterlicher Fahrbahn plötzlich ins Schlingern gerät, weil nicht mehr genug Seitenführung aufgebaut werden kann. "Besonders prekär ist diese Situation, wenn es sich dabei auch noch um ein 100km/h-Gespann handelt", mahnt Schiwietz an das Verantwortungsgefühl der Camper. Für "Wohnmobilisten" ist die Fahrt ohne passende Pneus ebenfalls eine Art Russisches Roulette, zudem unterliegen sie bei entsprechender Wetterlage im Gegensatz zu Wohnanhängern der gesetzlichen Winterreifenpflicht. Wolfgang Schiwietz erläutert: "Wenn ein derart großes und träges Fahrzeug erst einmal ins Rutschen gerät, gibt es meist kein Halten mehr und keine Chance, noch gegenzusteuern."

In Anbetracht dieses erheblichen gesundheitlichen und finanziellen Risikos dürfte ein Satz Winterreifen kostentechnisch kaum ins Gewicht fallen. Insbesondere, wenn man die Ausgabe in Relation zu den Anschaffungskosten für Wohnwagen bzw. Wohnmobil sieht. Bei Wohnwagen und kleineren Wohnmobilen reichen übrigens meist gängige PKW-M+S-Reifen aus, zum Beispiel der YOKOHAMA W.drive, der bereits mehrmals vom ADAC ausgezeichnet wurde. Auskunft über die benötigten Dimensionen und die Traglast gewährt der Fahrzeugschein oder die COC-Bescheinigung.

Ferner empfiehlt sich auch das Mitführen von Schneeketten, wie sie auf einigen Strecken Pflicht sind. Zudem stellen sie eine wertvolle Hilfe am Berg dar, da schwere Gespanne oder Wohnmobile hier besonders leicht stecken bleiben. Sie sind jedoch kein Ersatz für Winterreifen, sondern nur eine Ergänzung.

Weitere Interessante Artikel:

1. Winterreifen Tipps von Yokohama
2. YOKOHAMA informiert zum Thema Reifenwahl im Winter
3. Auch Mietautos brauchen Winterreifen

Für die Entscheidung waren zwei Gründe ausschlaggebend: Nur RPlan bietet die Methodik des Kooperativen Projektmanagements, die ein durchgängiges Informationsnetzwerk für optimale Kooperation im Multiprojektmanagement – unternehmensweit oder auch unternehmensübergreifend – ermöglicht. Gerade Kooperation und zielgerichtete Kommunikation ist für Vredestein einer der wichtigen Bausteine eines erfolgreichen Projektmanagements. Ein weiterer Punkt ist die ideale Integrierbarkeit von RPlan in die IT-Landschaft von Vredestein. RPlan bietet diverse Schnittstellen zu anderen Systemen wie zum Beispiel SAP und wird ab der nächsten Version RPlan 9.3 im Herbst mit einer Standard-Schnittstelle zu SAP PS und einer API-Schnittstelle ausgestattet sein.

Über Vredestein
Vredestein Banden B.V.: Ein Unternehmen mit einer einzigartigen Mischung aus Unabhängigkeit, Marktorientierung, Kreativität aber auch Flexibilität. Vredestein hat nur ein Ziel: Hervorragende Reifen mit einem optimalen Preis-/ Leistungsverhältnis zu produzieren.
Modernes Management
Vredestein ist ein unabhängiger Reifenhersteller mittlerer Größe. Bereits frühzeitig wurde die Organisationsstruktur unseres Hauses flach angelegt. Dies sorgt für schnelle Entscheidungen und Reaktionen auf Kundenwünsche. So können wir uns rasch neuen Marktgegebenheiten anpassen.
Vielfältige Produktpalette
Vredestein investiert in die Zukunft. Die hochmodernen Produktionsanlagen unseres Werkes in Enschede sind konsequent auf zukünftige Herausforderungen des Marktes ausgerichtet: Die gesamte Produktpalette wird also an einem einzigen Standort hergestellt. Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen in marktgängigen Dimensionen sind unsere Stärke. Reifen für Vans, Traktoren und andere landwirtschaftliche Fahrzeuge sowie unser faltbarer Reservereifen, der in der Erstausrüstung Anwendung findet, runden unsere Produktpalette ab.

Weitere Interessante Artikel:

1. Continental plant weitere Investitionen in Indien nach Modi-Übernahme